ساعتها انتظار برای دریافت فقط چند لیتر بنزین آزاد!
- شناسه خبر: 26881
- تاریخ و زمان ارسال: 3 دی 1402 ساعت 07:30
- بازدید :
به گزارش ایرنا، بنزین آزاد این روزها ماجراهای عجیبی دارد، اگر کارت سوخت به همراه نداشته باشید، جایگاه مثل گذشته کارت سوخت اضافی ندارد که بخواهد در اختیار شما قرار دهد، دوم اینکه کارت بنزین آزاد در جایگاه از نوع اضطراری بوده و از نظر لیتر و تعداد دفعات محدود است، از این رو این شانس نصیب هرکسی نخواهد شد که از این کارتها استفاده کند.
در نتیجه این موضوعی میشود جهت گلهمندی شهروندان برای دریافت سوخت؛ به عنوان مثال چندی پیش گزارشهای متعددی به دست خبرنگاران ایرنا رسید که متصدیان جایگاههای سوخت در شهر قزوین در ازای درخواست بنزین آزاد، کارت سوخت به خودروها نمیدهد، فردی دیگری نیز بیان کرد که جایگاه دیگری فقط ۶ لیتر به او بنزین آزاد داده است.
از آنجایی که استان در حوزه حمل و نقل به عنوان یکی از کریدورهای مهم و حیاتی کشور شناخته شده و شاهراه ارتباطی جنوب به شمال و شرق به غرب کشور نیز شناخته میشود، برخی از جایگاههای بنزین با حجم عظیمی از خودروهایی که بعضا نیز مسافر هستند، روبرو میشوند که اگر مساله کارت سوخت آزاد برطرف نشود، میتواند مشکلی را در طول سفر و یا حتی برای خود شهروندان قزوینی ایجاد کند.
از همه بدتر زمانی است که راننده نه از روی سهلانگاری و فراموشی، بلکه به خاطر سرقت یا مفقودی، کارت سوختش را از دست داده باشد، در چنین شرایطی نه تنها از بنزین خبری نیست، بلکه برای دریافت کارت المثنی نیز باید چند هفتهای در صف انتظار بماند.
میثم ۳۰ ساله یکی از شهروندان قزوینی در این رابطه گفت: برای بنزین به یکی از جایگاههای سوخت مرکز شهر مراجعه کرده و پس از دریافت سوخت آزاد، متصدی جایگاه از او خواسته که در صورت امکان از کارت او برای یک خودروی دیگر استفاده شود، در نهایت با قبول این موضوع، راننده جدید ۱۰ لیتر بنزین آزاد دریافت میکند، اما برای او جای سوال باقی میماند که چرا کارگر جایگاه نتوانسته سوخت آن خودرو را تامین کند و به دنبال خواهش و التماس از رانندگان دیگر است.
تعداد کارتها در جایگاههای پر تردد افزایش یابد
رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت استان در این زمینه گفت: هماکنون ۱۰۰ جایگاه سوخت بنزین و گازوئیل در سطح استان وجود دارد که ۶۵ جایگاه به شکل تکمنظوره به بنزین اختصاص یافته است.
رضا یعقوبی، با بیان اینکه محدودیتهای کارت آزاد سوخت در کل کشور مردم را با مشکلاتی روبرو ساخته است، اضافه کرد: اتفاقهای پیرامون دریافت بنزین آزاد باب دل جایگاهداران نیست، موضوع هوشمند شدن سوخت از سال ۸۸ در دولت نهم و دهم آغاز شد و چون تا الان محدودیتی اعمال نشده بود، مشکلی برای مردم وجود نداشت.
وی بیان کرد: قانون جدید استفاده از کارتهای سوخت شخصی به مدیریت مصرف سوخت بازمیگردد و تا پایان سال تکلیف قانونی گذاشتهاند که ۹۰ درصد فروش بنزین آزاد با کارتهای شخصی مالکان خودرو صورت پذیرد.
یعقوبی با بیان اینکه طرح فعلی با تاخیر در استان اجرایی شده است، ادامه داد: قزوین در مسیر کریدور شمال به جنوب و شرق به غرب قرار دارد، اما چرا این طرح باید با تاخیر در استان اجرایی شود؟ و حالا که اجرایی شده چرا به اندازه کافی اطلاع رسانی و فرهنگسازی نمیشود.
این مسئول به نحوه استفاده از کارت سوخت آزاد پرداخت و خاطرنشان کرد: یک کارت سوخت را به عنوان کارت آزاد و اضطراری به جایگاه سوخت اختصاص دادهاند که روزانه هفت هزار لیتر ظرفیت دارد و تا ۲۵۰ مرتبه قابل استفاده است، از آنجایی که در هر مرتبه سوختگیری فقط تا سقف ۴۰ لیتر میتوان بنزین دریافت کرد، بنابراین این کارت هم در مقدار لیتر و هم در تعداد دفعات محدودیت دارد، یعنی اگر یک موتورسیکلت از این کارت استفاده کند و ۱۰ لیتر بنزین بزند، یک تراکنش محسوب شده و از ۲۵۰ مرتبه کسر میشود.
رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت استان قزوین بیان کرد: دفعات مجاز، زودتر از لیتراژ کارت به اتمام میرسد و این نشان از سوختگیری خودروها پایینتر از ۴۰ لیتر سقف مجاز است.
یعقوبی ادامه داد: تعداد دفعات سوخت نیز بسته به تعداد مراجعهکنندگان دارد، این که گفته میشود عوامل اجرایی جایگاه سلیقهای عمل میکنند، به خاطر این است که سوخت موجود به متقاضیان واقعا ضروری برسد، مثلا ما بارها گفتهایم که اگر شخصی یک مرتبه مراجعه کرد و کمتر از ۴۰ لیتر بنزین دریافت کرد، نازل را قطع نکنید تا نفر بعدی نیز از آن استفاده کند.
وی تصریح کرد: میزان نارضایتی شهروندان در جایگاههای داخل شهر و مسیرهای پرتردد بیشتر است، الان تعداد دفعات مجاز زودتر از لیتراژ کارت به اتمام میرسد و این نشان از سوختگیری خودروها پایینتر از ۴۰ لیتر سقف مجاز است.
یعقوبی خاطرنشان کرد: پیشنهاد ما این است، وقتی شرکت نفت میخواهد این قانون را اعمال کند، باید بسترش را نیز فراهم کند که اگر خودرویی کارت سوخت نداشت یا کارتش مفقود شده بود حداقل تا ۲ ماه بتواند کارت دریافت کند و زمان صدور کارت هوشمند برای المثنی به حداقل برسد، به تازگی حتی برای صدور کارت خودروهای جدید نیز بین ۲۰ روز تا یک ماه زمان میبرد.
رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت استان قزوین پیشنهاد کرد که حداقل جایگاههای پر تردد در داخل شهر و در جادههای اصلی و آزادراهی، کارتی داشته باشند که تعداد تراکنشهای آن بالاتر باشد و یا تعداد کارتها را افزایش دهند.
یعقوبی یادآور شد: این طرح باید قبل از اجرا از طریق رسانهها برای مردم اقناعسازی میشد، تا مردم از نحوه سوختگیری بنزین آزاد مطلع شوند.
ساماندهی بنزین آزاد راهکارهای متعددی دارد
یک پژوهشگر حوزه مدیریتی در استان گفت: مدتی است که شرکت پخش فرآوردههای نفتی ایران در جایگاههای عرضه سوخت، کارت اضافی برای بنزین آزاد ارایه نمیدهد، اما اینکه شرکت فرآوردههای نفتی کشور و به تبع آن در استان قزوین چه برنامهای در این خصوص دارد تاکنون به صورت شفاف و واضح اطلاعرسانی و رسانهای نشده است.
محمدامین نایبی، اضافه کرد: از دیدگاه مدیریتی میتوان تصمیم جدید شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی را به عرضه سوخت نسبت داد تا خودروهایی که فاقد کارت سوخت هستند در اسرع وقت آن را دریافت کرده و میزان مصرف سوخت هر خودرو کنترل شود، البته این راهکار برای کنترل و جلوگیری از قاچاق سوخت در استانهای مرزی میتواند موثر باشد؛ همان گونه که تاکنون بخش قابل توجهی از قاچاق سوخت به کشورهای همسایه تحت کنترل و مدیریت قرار گرفته است.
وی با طرح این سوال که چرا در حال حاضر برنامه شرکت نفت برای عرضه سوخت شفافسازی نشده است، ادامه داد: آیا این شرکت یک راهکار کوتاه مدت برای این موضوع دارد؟ نخست باید بررسی شود چرا وقتی یک شهروند به جایگاه مراجعه میکند فاقد کارت سوخت است؟ یک تیم تحقیقاتی باید با یک پرسشنامه باز علت فقدان کارت سوخت را بررسی کند و علتها فهرستبندی شود؛ این علت میتواند معلول عواملی چون گم شدن کارت سوخت، عدم صدور کارت توسط شرکت نفت، گم کردن کارت سوخت و یا نقص فنی به دلایل اشتباه واردکردن رمز باشد.
این پژوهشگر ادامه داد: وقتی این دلایل شناسایی شد سپس باید دستهبندی شود، قطعا بخشی از این عوامل مرتبط با فرد بوده و بخش دیگر مربوط به نهادهای مرتبط همچون جایگاه عرضه سوخت، شرکت پخش فرآوردههای نفتی، نیروی انتظامی و تولیدکنندگان خودرو است.
نایبی خاطرنشان کرد: آن بخش که مرتبط با فرد است باید با برنامهریزی فرهنگی و اطلاعرسانی شفاف و آگاهسازی شهروندان در راستای مصرف بهینه و مزایای استفاده از کارت سوخت همراه شود تا برنامهریزی و مدیریت درستی در این حوزه صورت پذیرد، البته به صورت درستتر این موضوع مستلزم راهکارهای انگیزشی و تنبیهی است، به عنوان مثال فردی که به شکل مکرر از کارت سوخت خود استفاده میکند، چند لیتر تشویقی بگیرد و کسی که به ندرت از کارت سوخت خود استفاده میکند از سهمیهاش کاسته شود.
وی خاطرنشان کرد: بخش دیگر که در دست نهادهای دیگر است نیز باید تفکیک و دستهبندی شود و سهم هر نهاد مشخص و ضریب آن محاسبه گردد؛ به عنوان مثال خودروهای تازه شماره شده و یا نقل و انتقالی و یا افرادی که کارت سوخت خود را گم کردهاند و درخواست صدور کارت سوخت دارند باید در اندک زمان ممکن صاحب کارت سوختگیری شوند و در دوره زمانی درخواست صدور تا دریافت کارت سوخت، سهمیهای از طریق کارت ملی یا کارت موقت به آنان اختصاص داده شود، تدارک این کار بسیار ساده است و تنها با ارتباط یک سامانه به جایگاه امکانپذیر است.
نایبی خاطرنشان کرد: با توجه به محدودیت کارتهای سوخت در جایگاهها، شرکت نفت میتواند این تعداد را افزایش داده ولی سهمیه هر جایگاه را ثابت نگاه داشته و آن را بین ۲ کارت یا کارتهای بیشتری تقسیم کند، البته محدودیت ۴۰ لیتر در هر تراکنش دریافت سوخت نیز عموما با مشکل روبروست به طوری که ممکن است یک خودرو کمتر از ۴۰ لیتر سوختگیری کند ولی این سوختگیری یک تراکنش محسوب میشود و مابقی سهمیه تا ۴۰ لیتر به دلیل انجام یک تراکنش سوختی از بین میرود، بر همین اساس میتوان محدودیت تعداد تراکنش ۲۵۰ مرتبه را برداشت تا سهمیه لیتراژ را بین درخواستکنندگان سوخت بیشتری با تعداد لیتر کمتر توزیع کرد.
هنوز سازوکاری برای توزیع نظاممند و یکسان وجود ندارد
رئیس پخش فرآوردههای نفتی ناحیه مرکزی قزوین در این رابطه توضیح داد: قانون بودجه سال جاری وزارت نفت را موظف کرده که ۹۰ درصد بنزین از طریق کارتهای شخصی عرضه شود، این موضوع نیز پیش از آن از طریق برخی رسانهها نیز عنوان شد، کارتهای سوختی هم که در این رابطه برای قاچاق سوخت مورد استفاده قرار میگرفت، از آن جلوگیری شد.
یدا… رستگار، اضافه کرد: هماکنون از خردادماه سال جاری تاکنون صدور کارتهای سوخت نیز به یک ماه رسیده و مشکلی از نظر تامین کارت وجود ندارد، واقعیت این است که کارتهای اضطراری موجود در جایگاههای سوخت هنوز فاقد یک سازوکار لازم برای توزیع یکسان است، من هم این انتقاد را میپذیرم که امکان توزیع یکسان و نظاممند بنزین در هر ثانیه و هر زمان برای تمامی مراجعهکنندگان وجود ندارد.
این مسئول ادامه داد: شرکت نفت مجری قانونی است که مجلس تصویب کرده و همواره تابع آن نیز بوده است، ما امروز بعد از گذشت چند ماه باید از بحث کارتهای اضطراری عبور کرده باشیم، به هرحال چون طرح جدیدی است لازم است که این موضوع نهادینه شود، چراکه ما نیازمند فرهنگسازی برای استفاده از کارتهای سوخت شخصی هستیم.
رستگار خاطرنشان کرد: اگر شهروندی گله و شکایتی در خصوص بنزین آزاد دارد، میتواند از طریق سامانه ۰۹۶۲۷ موضوع را با ما درمیان بگذارد تا همکاران ما سریعا موارد را رسیدگی کرده و تصمیمگیری کنند.
این مسئول در پاسخ به این سوال که اگر فردی کارت سوخت خود را گم کرده باشد و فاقد این کارت باشد، نیز توضیح داد: اگر همه افراد جامعه کارت سوخت داشته باشند مشکلی در خصوص دریافت نداریم، ضمن اینکه روند صدور کارتهای المثنی نیز کوتاه شده است.
نیم نگاه: قانون جدید اگرچه با اهداف مثبت و جلوگیری از قاچاق سوخت و همچنین مصرف بهینه وضع شده است، اما باید جوانب کار نیز سنجیده شود و به نحوی برنامهریزی کرد که مردم و به ویژه مسافران بینشهری بابت سوختگیری با مشکل مواجه نشوند؛ با کمی برنامهریزی و تدابیر میتوان اوضاع کنونی بنزین آزاد را به بهترین شکل ممکن مدیریت کرد.