ولایت از مشکلات استاندارد آسانسور در ساختمان‌های استان قزوین گزارش می‌دهد


آرش صالحی ـ‌ آشنایی با ابعاد سوانح آسانسور (بالابر) به عنوان یک وسیله‌ی تخصصی در ساختمان‌های شهری، هر چند در نظر اول پیش پا افتاده به نظر می‌رسد، اما از ظرایفی برخوردار است که در ارتقای ایمنی شهروندان بسیار موثر است. در مقررات ملی ساختمان که در سراسر کشور لازم‌الاجرا است، در بند‌های 3، 4 و 15 اشاره‌ای به موضوع آسانسور و ضوابط آن از نظر سازه مانند نحوه‌ی تعهدات سازنده آسانسور شده است که در آن بخش‌ها به نحوه‌ی بهره‌برداری از آسانسور و سرویس‌دهی‌ها و استفاده از ابزارهای مختلف پرداخته می‌شود. بررسی گروه‌های امداد و نجات نشان می‌دهد علت بیشتر این دسته از حوادث نواقص فنی ناشی از نبود دقت در نصب و راه‌اندازی آسانسور و استفاده از وسایل و قطعات نامناسب است. در سال‌های اخیر که بلند‌مرتبه‌سازی در قزوین و به دنبال آن نصب آسانسور افزایش پیدا کرده، حوادث ناشی از آن هم رو به فزونی گذاشته است. کارشناسان تاکید می‌کنند که نهادهای مسئول مانند اداره‌ی کل راه و شهرسازی و شهرداری‌ها باید بر ضرورت اعمال مقررات و استانداردها توسط شرکت‌ها و افرادی که به نصب آسانسور اقدام می‌کنند، نظارت داشته باشند. به همراه استفاده بیشتر از آسانسور به عنوان وسیله‌ای برای تسهیل رفت‌و‌آمد، حفظ ایمنی و سلامت استفاده‌کنندگان از آن نیازمند توجه بیشتری است. استان قزوین هم دارا بودن حدود 4 هزار آسانسور نیازمند نظارت جدی‌تری برای حفظ ایمنی و جان شهروندان خود است.
 80 درصد آسانسورهای قزوین استاندارد نیستند مدیرکل استاندارد استان قزوین در گفت‌وگو با ولایت با بیان اینکه آسانسورها امروز به مشکل اصلی ساختمان‌های چند طبقه و مجتمع‌های مسکونی پرجمعیت در استان تبدیل شده‌اند، اظهار داشت: متاسفانه 80 درصد از آسانسورها و بالابرهای موجود در ساختمان‌ها و بناهای استان قزوین غیراستاندارد هستند که برای حل این مشکل باید نظارت‌ها را تشدید کنیم. سیروس صارمی با یادآوری استاندارد بودن آسانسورها و بالابرها هنگام نصب در ساختمان‌ها افزود: این آسانسورها هنگام نصب تاییدیه ما را دریافت می‌کنند، وگرنه سازندگان ساختمان نمی‌توانند از شهرداری مجوز پایان کار بگیرند؛ اما متاسفانه ساکنان بیشتر ساختمان‌ها و مجتمع‌های مسکونی در استان قزوین اقدام به بازرسی دوره‌ای آسانسورها نمی‌کنند و این آسانسورها به مرور زمان مستهلک شده و از استاندارد خارج می‌شوند. وی با ذکر اینکه آسانسورها هر سال یک‌بار بازرسی دوره‌ای شوند، ادامه داد: اگر مدیران ساختمان هر سال برای بازرسی دوره‌ای مراجعه نکنند و گواهی ارزیابی‌های دوره‌ای را کسب نکنند، پروانه استاندارد آسانسور آنها خود به‌خود باطل می‌شود. بنابراین می‌توان گفت 80 درصد از آسانسورهای موجود در ساختمان‌های استان ارزیابی دوره‌ای نمی‌شوند.  بیمه خسارت مصدومان آسانسورهای غیراستاندارد را پرداخت نمی‌کند مدیرکل استاندارد استان با تاکید بر ضرورت اخذ استاندارد برای همه‌ی آسانسورهای موجود در استان قزوین گفت:‌ اگر این آسانسورها بازرسی دوره‌ای نشده و پروانه استاندارد نگیرند، بیمه هیچ تعهدی در قبال حوادث احتمالی مرتبط با آسانسورها نخواهد داشت و حتی اگر کسی به خاطر سقوط آسانسور غیراستاندارد جانش را از دست بدهد، مسئولیت آن به عهده‌ی مالکان و بهره‌برداران از آسانسور است. صارمی با بیان اینکه شرط اول شرکت‌های بیمه برای پرداخت خسارت‌های مربوط به آسانسور داشتن پروانه استاندارد است، اضافه کرد: بنابراین اگر فردی در اثر یک حادثه در یک آسانسور غیراستاندارد صدمه ببیند، شرکت بیمه زیربار پرداخت خسارت نخواهد رفت. وی در پاسخ به سوالی درباره‌ی میزان استاندارد بودن آسانسورهای شهرک مهرگان قزوین گفت: بر مبنای تصمیمی که در شورای مسکن استان گرفته شده، وظیفه‌ی نظارت بر کیفیت آسانسورهای مهرگان به عهده‌ی سازمان نظام مهندسی گذاشته شده تا بر مبنای مبحث 15 مقررات ملی ساختمان بر ایمنی این آسانسورها نظارت کنند. البته نظر ما این است که این آسانسورها هم باید پروانه استاندارد بگیرند تا نگرانی مردم مهرگان در این زمینه رفع شوند.  قطع برق؛ دلیل اصلی حوادث مرتبط با آسانسور اما حوادث ناشی از استفاده از آسانسورهای غیراستاندارد و تایید نشده به صورت مختلفی رخ می‌دهند که می‌توانند علاوه بر ایجاد مصدومیت‌های شدید در سقوط‌های از ارتفاع بالا منجر به مرگ قطعی افراد شوند. رئیس مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی استان قزوین گفت: حوادث ناشی از آسانسور عمدتاً شامل مبحوس‌شدگی و به علت تهویه‌ی نامطلوب مواردی چون تنگی‌نفس و همچنین گیر کردن، در رفتن آن و ماندن اعضای بدن مسافران بین درها و در مسیر حرکت است. مصطفی امیری توضیح داد: عمده‌ترین دلیل به وجود آمدن این حوادث را می‌توان به قطع برق و محبوس شدن افراد در کابین آسانسور و همچنین سوار شدن تعداد بیش از ظرفیت مسافران اشاره کرد که بیش از باقی موارد پیش آمده است. این امر به خاطر فقدان سامانه و ژنراتور برق در ساختمان است. امیری اضافه کرد: همچنین سوار شدن بیش از ظرفیت و پاراشوت کردن آسانسورها یا فقدان سرویس دوره و نگهداری مناسب و اصولی توسط مالکان از دیگر دلایل عمده در شکل‌گیری حوادث آسانسور است که خارج شدن اتاقک از ریل راهنما، جمع شدن سیستم فولادی روی کابین آسانسور، گیرپاچ کردن موتور و فرسودگی و خوردگی قطعات هم در این امر دخیل هستند. وی ادامه داد: سقوط افراد در داخل چاهک یا روی کابین که معمولا به خاطر قفل نشدن در ورودی هنگامی که آسانسور در طبقات توقف نکرده اتفاق می‌افتد یا خطای تعمیر‌کار آسانسور در هنگام تعمیرات و پاره شدن کابل‌‌ها به دلایل مختلف آمار قابل توجهی را در میان علل حوادث آسانسور به خود اختصاص داده است.  ناهماهنگی دستگاه‌های متولی استانداردسازی آسانسورها از سوی دیگر، معاون عمرانی استاندار قزوین اعتقاد دارد که ناهماهنگی بین دستگاه‌های متولی حوزه صدور گواهی‌‌نامه‌های مرتبط با استاندارد آسانسور سبب غیراستاندارد ماندن عمده آسانسورهای استان قزوین شده است. علی فرخزاد در آخرین جلسه شورای استاندارد که عصر سه‌شنبه 18 شهریورماه 1399 در سالن جلسات استاندار برگزار شد، اظهار داشت: در حوزه صدور مجوز برای شرکت‌های مجری و بازرسی نصب آسانسور ناهماهنگی بین اداره‌ی کل استاندارد، سازمان صمت و سازمان نظام مهندسی داریم که این ناهماهنگی سبب ایجاد تخلفات و حوادث زیاد در این حوزه شده است. وی با اشاره به نظارت ضعیف بر استانداردسازی آسانسورها در زمان ساخت و بهره‌برداری گفت: هنگام ساخت آسانسور مثلثی با 3 راس داریم که هر کدام از رئوس یعنی اداره استاندارد، سازمان صمت و نظام مهندسی به ترتیب به شرکت‌های بازرسی، مجریان نصب و ناظران عمران، معماری و برق گواهی صلاحیت می‌دهند. فرخزاد افزود:‌ متاسفانه می‌بینیم که هر کدام از این دستگاه‌ها بدون هماهنگی با هم کار خودشان را انجام می‌دهند و ضمن اتلاف وقت و هزینه از مردم در نهایت مشکلات زیادی در حوزه آسانسورهای ساختمانی داریم.  لزوم برپایی کارگروه نظارت بر نصب آسانسورها معاون استاندار با تاکید بر لزوم راه‌اندازی کارگروه نظارت بر نصب آسانسورها در استان قزوین گفت: این کارگروه باید از ترکیب اداره‌ی استاندارد، راه و شهرسازی، سازمان‌ صمت، نظام‌مهندسی، آتش‌نشانی و معاونت عمرانی استانداری تشکیل شده و آیین‌نامه یکسانی را در حوزه استاندارد آسانسور تهیه کنند. وی با بیان اینکه تا زمانی که وحدتی بین این 3 راس در هنگام ساخت و نصب آسانسور نباشد، مشکلات موجود در مورد استاندارد نبودن آسانسورها باقی می‌ماند، ادامه داد: همین نبود وحدت رویه باعث شده که در بخش آسانسور فقط در شهر قزوین از اول امسال تا امروز 105 حادثه و یک فوتی داشته باشیم.  اعطای گواهی‌نامه به نصب‌کنندگان آسانسور ضابطه‌مند نیست این مقام مسئول با اشاره به بی‌ضابطه بودن اعطای گواهی‌نامه به بازرسان و مجریان ساختمان‌های با کاربری سبک و سنگین ادامه داد:‌ در حال حاضر هیچ تفاوتی برای نظارت بر نصب آسانسور در شرکت‌های بازرسی یا مجری وجود ندارد و کسی که گواهی‌نامه گرفته هم می‌تواند برای یک ساختمان 3 طبقه آسانسور نصب کند و هم برای یک برج چندین طبقه. فرخزاد با تاکید بر ضرورت ایجاد هماهنگی بین 3 دستگاه متولی حوزه آسانسورها گفت: اگر این هماهنگی در قالب کارگروه یاد شده شکل بگیرد، هر 3 سازمان می‌توانند وظیفه‌ی اعطای گواهی‌نامه را برون‌سپاری کرده و به سازمان نظام مهندسی محول کنند تا یک مرجع مشخصی در این حوزه باشد و مردم هم برای گرفتن مجوز سرگردان نشوند. وی اضافه کرد: در حال حاضر به خاطر ناهماهنگی این 3 دستگاه با همدیگر نارضایتی‌های زیادی وجود دارد؛ ولی اگر سازمان نظام مهندسی این مسئولیت سنگین را بپذیرد، مردم راحت می‌شوند.  تشدید نظارت‌ها در حوزه بازرسی آسانسور اما مدیرکل استاندارد استان قزوین با اشاره به آمار بالای نرخ بازرسی این نهاد در حوزه آسانسورها مشکل اصلی را نبود آگاهی و اطلاع لازم استفاده‌کنندگان و بهره‌برداران از آسانسور می‌داند. سیروس صارمی در این باره گفت: با وجود مشکلاتی که در مورد بالا بودن هزینه‌ی بازرسی توسط شرکت‌های زیرنظر اداره استاندارد گفته می‌شود، نرخ بازرسی اولیه ما که مرحله‌ی اصلی و مهم تایید استاندارد آسانسور محسوب می‌شود، کمتر از 400 هزار تومان است که این نرخ طی 3 سال اخیر ثابت بوده و افزایش نیافته است. صارمی نرخ بازرسی‌های دوره‌ای را حدود 120 هزار تومان عنوان کرد و گفت: برای کسانی که در یک ساختمان یا مجتمع مسکونی زندگی می‌کنند، پرداخت این نرخ به صورت سالانه چندان اهمیتی ندارد؛ اما متاسفانه به دلیل نبود اطلاع و آگاهی ساکنان مجتمع‌های آپارتمانی ما نسبت به بازرسی‌های دوره‌ای آسانسورهایشان اقدام نمی‌کنند. وی ادامه داد: بنا داریم از نیمه‌ی دوم سال جاری بازرسی‌ها را در این حوزه تشدید کنیم تا شاهد ایجاد حوادث‌های ناشی از آسانسورهای غیراستاندارد در استان قزوین نباشیم.  لزوم رفع موازی‌کاری برای صدور استاندارد آسانسور آسانسور از جمله اجزای ساختمانی است که به گفته‌ی کارشناسان خدمات ایمنی نیازمند استاندارد اجباری است. اگرچه دفتر تدوین و ترویج مقررات ملی ساختمان وابسته به وزارت مسکن و شهرسازی، استاندارد ملی آسانسور در ایران را مدون کرده، اما شرکت‌های داخلی نصب و راه‌اندازی آسانسور اغلب از استانداردهای قدیمی استفاده می‌کنند و توجهی به استاندارد جدید ندارند. در نهایت هم به نظر می‌رسد که موازی‌کاری در حوزه صدور گواهی‌نامه‌های مربوط به استاندارد آسانسور و پاسکاری اداری زیادی که در این زمینه بین 3 دستگاه استاندارد، صمت و سازمان نظام مهندسی اتفاق می‌افتد، سبب عدم تمایل بیشتر مردم به گرفتن استاندارد برای آسانسورهای مجتمع‌های مسکونی شده است. بنابراین باید اعطای همه‌ی استانداردهای آسانسور به اداره‌ی کل استاندارد محول شده و تنها یک دستگاه در این زمینه مرجع رسیدگی و پاسخگو باشد.

چهارشنبه 26 شهريور 1399
03:39:38
 
 
Copyright © 2020 velaiatnews.com - All rights reserved
E-mail : info@velaiatnews.com - Power by Ghasedak ICT