قامت خمیده اتوبوسرانان قزوینی زیر بار هزینه‌ها

ـ حقوق ناچیز رانندگان اتوبوس‌های شهری قزوین

راننده و بهره‌بردار اتوبوسرانی قزوین در گفت‌وگو با خبرنگار ولایت بیان کرد: رئیس کمیسیون عمران و ترافیک شورای شهر قزوین می‌گوید که کیفیت خدمات اتوبوسرانی مطلوب نیست. ای کاش این آقا دلیل مطلوب نبودن خدمات را می‌گفتند که نخستین آن نبودن مدیریت مرتبط با حمل و نقل در شهرداری از لحاظ علمی و تجربی است.

حسین زمانی با بیان اینکه کیفیت هزینه دارد، اما متأسفانه مدیران شهری فقط می‌خواهند با حرف و نه با عمل به کیفیت برسند، گفت: برای مثال راننده‌‌های اتوبوس قزوین با حقوق شیفتی 210 هزار تومان که در ماه 4 روز جمعه و یک تعطیلی رسمی میانگین از آن کم می‌شود، حدود 5 میلیون تومان در ماه حقوق دریافت می‌کنند که با کسر حق بیمه 640 هزار تومانی این حقوق به حدود 4 میلیون و 400 هزار تومان کاهش می‌یابد.

ـ کار را راننده می‌کند، پاداش را کارمندان شهرداری می‌گیرند

زمانی اضافه کرد: بنابراین یک راننده اتوبوس در قزوین که باید با این حقوق اندک اجاره خانه و هزینه زندگی را بپردازد و مدام در حال چه‌کنم چه‌کنم باشد، آیا روحیه‌ای برای خدمت او باقی می‌ماند؟ آن هم اتوبوسران و اتوبوسداری که نه امنیت شغلی دارد و نه آینده کاری.

وی با انتقاد از نبود عدالت در تجلیل از خدمات رانندگان اتوبوس تصریح کرد: با اینکه در تمام مراسم‌ها مانند روز قدس و دهه فجر خدمات‌دهی به عهده ماست و ما همکار مجموعه مدیریت شهری هستیم، اما زمان پرداخت بُن و پاداش به یک‌باره بخش خصوصی می‌شویم. مانند روز حمل‌ونقل که به نام ما بود و به کام کارمندان شهرداری که بُن خرید یک میلیون و 100 هزار تومانی گرفتند و راننده هیچ!

درآمد اتوبوسدار باید بر اساس پیمایش باشد، نه تعداد مسافر

این راننده اتوبوس با اشاره به صحبت‌های رئیس کمیسیون عمران شورای شهر که «هر چقدر اتوبوسران تعداد بیشتری مسافر جابه‌جا کرد، پول بیشتری دریافت کند» گفت: سوال اینجاست که آیا همه مسیرها در استان قزوین یک‌تعداد مسافر دارد؟ آیا اتوبوسران و اتوبوسدار می‌تواند مسیر کار خود را تعیین کند؟ پس تکلیف اتوبوسرانی که به خواست سازمان اتوبوسرانی شهرداری در مسیر کم‌مسافر خدمت‌رسانی می‌کند، چیست؟

زمانی افزود: پس بهتر است درآمد اتوبوس بر حسب میزان پیمایش به اضافه استهلاک، هزینه‌ها و سود مشارکت اتوبوسدار تعیین شود که عادلانه باشد. اگر هم مدیران شهرداری فکر می‌کنند همکاران بنده قصوری دارند، حاضریم کل درآمد اتوبوس‌ها را به شهرداری بدهیم و شهرداری هم حقوق راننده و سود بانکی سرمایه‌گذاری اتوبوسدار را بدهد. اگر شهرداری این هزینه‌ها را تقبل کند، متوجه می‌شود چه بار مالی سنگینی بر دوش اتوبوسدار گذاشته‌اند.

ـ شهرداری کارواش اتوبوسرانی را تعطیل کرد

وی همچنین با اشاره به صحبت‌های علی فرمانی رئیس شورای شهر درباره وضعیت نامناسب نظافت اتوبوس‌ها تصریح کرد: آقای فرمانی بهتر بود به جای این نقد از معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قزوین می‌پرسید که چرا کارواش اتوبوسرانی را تعطیل کرده است. در ضمن اتوبوسران از ساعت 6 صبح که وارد توقفگاه سازمان اتوبوسرانی می‌شود تا ساعت 30/9 شب مشغول خدمت‌رسانی است و زمانی برای نظافت اتوبوس ندارد.

ـ دولت از سال 85 تاکنون سهم خود از یارانه کرایه اتوبوس را پرداخت نکرده است

نماینده رسمی اتوبوسرانان و اتوبوسداران شهر قزوین هم در گفت‌وگو با خبرنگار ولایت با اشاره به مخالفت شورای شهر با افزایش یارانه اتوبوسداران گفت: در حال حاضر هزینه کارشناسی کرایه اتوبوس برای هر مسافر قزوینی حدود 8 هزار تومان است که طبق قانون یک‌سوم آن را باید دولت، یک‌سوم را شهرداری و یک‌سوم را هم مردم بدهند.

اکبر زمانی اضافه کرد: در حال حاضر شهرداری و مردم سهم دوسوم خود را می‌دهند، اما دولت از سال 1385 که اتوبوسرانی در کل کشور خصوصی شده، در قزوین سهم یک‌سوم خود از یارانه کرایه را پرداخت نکرده است. با توجه به اینکه سهم مردم از پرداخت کرایه اتوبوس 2 هزار و 500 تومان است و به همین مقدار هم شهرداری سهم خود را پرداخت می‌کند، اما دولت از پرداخت سهم خود طفره می‌رود و شهرداری هم زیر بار پرداخت این هزینه نمی‌رود.

ـ تکلیف مالکیت اتوبوس‌های اسکانیا مشخص نیست

زمانی ادامه داد: همچنین در حال حاضر رانندگان ما در شهر قزوین ماهانه حدود 650 هزار تومان حق بیمه می‌دهند که 50 درصد حق بیمه آنها را شامل می‌شود، در حالی که طبق قانون کل حق بیمه رانندگان اتوبوس شهری توسط دولت پرداخت شود. به همین خاطر حقوق رانندگان اتوبوس در قزوین در بهترین حالت 4 میلیون و 400 هزار تومان و به صورت معدل 3 میلیون و 500 هزار تومان است.

وی تعیین ‌تکلیف وضعیت مالکیت اتوبوس‌های اسکانیا را یکی دیگر از مطالبات مهم اتوبوسرانان و اتوبوسداران برشمرد و تصریح کرد: چند سال قبل شهرداری قزوین برای بهبود فضای گردشگری قزوین 48 دستگاه اتوبوس پیشرفته اسکانیا خرید و این اتوبوس‌ها را در ازای اسقاط اتوبوس‌های شهاب که در مالکیت اتوبوسداران بود، در اختیار ما گذاشت و امروز اتوبوسدار ما که اتوبوس خود را چند سال پیش اسقاط کرده، هیچ سند مالکیتی در دست خود ندارد.

ـ شهرداری نصف یارانه واقعی را به اتوبوسدار می‌دهد

دیگر نماینده رسمی اتوبوسرانان و اتوبوسداران قزوینی هم در گفت‌وگو با خبرنگار ولایت با اشاره به افزایش سنگین هزینه‌های اتوبوسرانی در طول چند سال اخیر گفت: با این حال شهرداری قزوین در حال حاضر یارانه‌ای که به ما پرداخت می‌کند، یارانه سال 1399 است که به هیچ‌وجه با هزینه‌های روز ما مثل حقوق راننده و استهلاک خودرو تناسب ندارد.

محمد ملایی افزود: با توجه به برآوردهای کارشناسی و با جمع کلیه هزینه‌ها از جمله حقوق راننده، استهلاک، هزینه تعمیر و نگهداری، سوخت، روغن و درآمد بهره‌برداری هر اتوبوس در قزوین ماهانه باید 56 میلیون تومان یارانه دریافت کند که در حال حاضر شهرداری برای هر اتوبوس حدود 24 میلیون تومان در ماه پرداخت می‌کند. بنابراین شهرداری حدود نصف یارانه واقعی را به اتوبوس‌دار پرداخت می‌دهد.

ملایی ادامه داد: در حال حاضر هر راننده پایه یک به ازای 8 ساعت کار در روز (یک شیفت کاری) ماهانه 12 میلیون تومان باید حقوق دریافت کند و با توجه به اینکه برای هر اتوبوس در ماه 2 راننده لازم است، بنابراین حقوق رانندگان یک اتوبوس در ماه 24 میلیون تومان می‌‌شود. اما با توجه به یارانه پایین شهرداری در حال حاضر حقوق اتوبوسرانان ما ماهیانه 4 میلیون و 400 هزار تومان است.

ـ اتوبوسرانان توانایی خرید و تملک اتوبوس‌های اسکانیا را ندارند

این اتوبوسران با اشاره به زیان‌ده بودن اتوبوسرانی و اتوبوسداری در شهر قزوین تصریح کرد: با توجه به اینکه اتوبوس‌های اسکانیا توسط شهرداری خریداری شده و طبق قانون هم فقط از طریق مزایده قابل واگذاری هستند، بنابراین در صورت مزایده هر کدام از این اتوبوس‌ها 3 تا 4 میلیارد تومان قیمت می‌‌خورند و بنابراین خرید این اتوبوس‌ها در توان اتوبوسداران نیست.

ملایی یادآور شد: از طرفی اتوبوسدار ما هم که اتوبوس قبلی خود را در ازای ورود این اتوبوس‌ها اسقاط کرده، در صورت واگذاری این اتوبوس‌ها تمامی هستی و منبع درآمد خود را از دست می‌دهد.

ـ استانداری برای ساماندهی مشکلات اتوبوسرانان ورود کند

با وجود اینکه برخی مشکلات در خدمات‌رسانی سازمان اتوبوسرانی در قزوین مانند تأخیر در حرکت اتوبوس‌ها و دیر رساندن مسافر به مقصد قابل کتمان نیست، اما صحبت‌های اتوبوسرانان و اتوبوسداران نشان می‌دهد که شرایط اقتصادی و کاری برای آنها سخت است و از طرفی هم سهم یارانه شهرداری به اتوبوسرانان هم بسیارپایین است که کفاف هزینه‌های آنها را نمی‌دهد و به همین خاطر باید دستگاه‌های بالادستی مانند استانداری ورود جدی برای پرداخت سهم دولت از یارانه اتوبوسرانی و ارتقای کیفی وضعیت اتوبوسرانی در قزوین داشته باشند.