مطالعات اولیه خط ریلی قزوین – قم انجام شده است

مجتبی دائی‌دائی در گفت‌وگو با ایرنا تصریح کرد: موضوع احداث راه‌آهن قزوین – قم جزو مصوبات سفر ریاست جمهوری دوره گذشته بود و در قالب بخشی از کریدور ریلی شمال – جنوب کشور، حدفاصل بندرعباس تا آستارا تعریف شده است.

وی با اشاره به اینکه خط آهن قزوین – قم اتصال بخش مرکزی راه‌آهن به بخش شمالی بوده و در واقع تعریف نهایی و کامل کریدور خط ریلی شمال – جنوب کشور است، یادآور شد: راه‌آهن جمهوری اسلامی معتقد است که با تکمیل خط آهن رشت – آستارا، کریدور خطوط ریلی شمال – جنوب به بهره‌برداری می‌رسد، اگرچه تهران نیز در مسیر آن قرار دارد، اما با افزایش بار ریلی و تغییر رژیم ترافیک ریلی، بدون شک خط آهن قزوین – قم مسیر اصلی کریدور جنوبی خواهد شد و تهران از مسیر حذف می‌شود.

دائی‌دائی در پاسخ به سرانجام احداث ایستگاه جدید راه‌آهن قزوین به عنوان یکی از قدیمی‌ترین ایستگاه‌های راه‌آهن کشور، اظهار کرد: در دولت‌های گذشته موضوع توسعه و نوسازی برخی ایستگاه‌های کشور در دستور کار قرار گرفته که ایستگاه قزوین هم جزو آنها بوده و برای محوطه ۲۲ هکتاری ایستگاه آن نیز طرح مفصلی توسط یکی از مشهورترین شرکت‌های مشاور کشور تهیه شده است.

وی ادامه داد: این طرح مشتمل بر احداث ۱۷۵ هزار متر مربع بنا در قالب‌های مختلف اعم از ابنیه فنی، بخش‌های تجاری و سایر موارد خواهد بود که ضمن تامین نیاز افق ۱۴۲۰ برای استان، فضای جدیدی به بخش جنوبی شهر اضافه و رونق قابل توجهی برای این بخش تامین خواهد کرد.

مدیرکل راه و شهرسازی استان ادامه داد: مراحل اداری و اخذ مصوبات ملی و استانی این طرح نیز انجام شده و در مرحله جذب سرمایه‌گذار در شرکت راه‌آهن قرار دارد و بر همین اساس، پیش‌بینی می‌شود هزینه کامل این طرح به بیش از سه همت اعتبار نیاز داشته باشد.