سواری گران با خودروهای چینی!

آرش صالحی ـ خرید خودرو در شرایط کنونی که خودرو به ‌عنوان یک کالای سرمایه‌‌ای در ایران تلقی می‌‌شود، به ‌مراتب دشوارتر از گذشته شده است. با توجه به سلطه چشمگیر خودروسازان چینی در بازار محصولات مونتاژی و وارداتی، انتخاب یک خودرو با کیفیت به یکی از چالش‌‌های اصلی مشتریان تبدیل شده است. اگرچه در سال‌های اخیر توجه زیادی به قوای فنی و آپشن‌‌های متنوع به‌ویژه در خودروهای چینی یا محصولات مونتاژ این کشور معطوف شده است، اما نباید از اولویت‌‌های اساسی مانند تامین قطعات، استهلاک پایین و ایمنی غافل شد. این پارامترها در بلندمدت تاثیر بسزایی در هزینه‌های نگهداری خواهند داشت. در همین راستا برای بررسی دقیق‌‌تر موضوع انتخاب میان خودروهای صفر کیلومتر چینی یا خودروهای وارداتی کارکرده، با چند نفر از کارشناسان خوردو گفت‌وگو کرده‌ایم.

پیدا کردن قطعه خودروهای آلمانی و ژاپنی ساده‌تر از چینی‌ها است

با توجه به واردات خودرو با برندهای اروپایی و ژاپنی از کشور چین، این پرسش میان مردم مطرح است که انتخاب این محصولات برای خرید گزینه ایده‌آلی است یا انتخاب خودروهای چینی مونتاژی؟

کیارش رهایی، کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این پرسش خبرنگار ولایت با بیان اینکه در میان خودروهای وارداتی به کشور محصولات مونتاژ غیر از چین نیز وجود دارد، گفت: بر اساس توان خرید مشتریان، انتخاب محصولات آلمانی، ژاپنی و کره‌ای به مراتب بهتر از تهیه محصولات چینی است.

وی اضافه کرد: با توجه به اینکه اکثر خودروهای وارداتی چینی نسبت به برخی از محصولات مونتاژی از نظر طراحی و آپشن گزینه بهتری برای خرید هستند اما این مساله مشروط بر آن است که امکانات رفاهی و طراحی جدید ملاک اصلی برای خرید خودرو باشد.

این کارشناس بازار خودرو با بیان اینکه این روزها تامین قطعات، یکی از دغدغه‌های اصلی مشتریان و مالکان در بازار به شمار می‌آید، گفت: پیدا کردن قطعات خودروهای وارداتی با برندهای غیرچینی به دلیل مسیر تأمین از کشورهای حاشیه خلیج فارس به مراتب ساده‌تر است.

رهایی افزود: با توجه به اینکه خودروهای چینی در کشورهای یاد شده تردد کمتری دارند، تامین قطعات این محصولات از این مقصد به دو دلیل غیرممکن است؛ نخست اینکه محصولات چینی که در بازار حاشیه خلیج‌فارس عرضه شده‌اند با محصولات داخل کشور تفاوت فنی دارند. دوم اینکه ضریب نفوذ خودروهای چینی در بازار مذکور نسبت به بازار داخل کشور بسیار کمتر است. بنابراین تامین قطعات این محصولات به شرکت‌های عرضه کننده یا چین منوط می‌شود.

تعمیر «بنز و بی‌ام‌و» ارزان‌تر از تعمیر چری و جک است

این کارشناس خودرو با اشاره به هزینه بالای تعمیر خودروهای چینی نسبت به خودروهای اروپایی یا ژاپنی گفت: اگر برندهای آلمانی مانند مرسدس بنز و بی.ام‌.و با مدل‌های ۲۰۱۱ و ۲۰۱۷ دچار ایراد فنی در گیربکس شوند که نیاز به تعویض آن با نمونه «استوک» باشد، هزینه‌ای بین ۵۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان دارد که این هزینه در خودروهای کره‌ای و ژاپنی ۳۰ تا ۷۰ میلیون تومان است.

رهایی تصریح کرد: حال این نوع تعمیر در خودروهای چینی با برندهای «جیلی» هزینه ۱۴۰ میلیون تومانی و برای برندهای «چری» و «جک» ۲۰۰ میلیون تومان است. هزینه تعمیر موتور برندهای چینی مذکور در بازه قیمتی ۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان است، اما در خودروهای کیا و هیوندای ۷۰ تا ۱۱۰ میلیون تومان هزینه تعمیراتی دارد.

وی ادامه داد: نکته قابل توجه اینجاست که قیمت تعمیر موتور محصولات مرسدس بنز با کد اتاق‌های دبلیو ۲۱۱ و دبلیو ۲۱۲ ۵۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان است.

چینی‌های وارداتی بهتر از چینی‌های مونتاژی

اما با توجه به نفوذ خودروهای چینی در بازار کشور، خرید محصولات وارداتی منطقی است یا تهیه خودروهای مونتاژی؟

امیر کریمی، کارشناس نمایشگاه خودرو درباره جواب این سوال به خبرنگار ولایت گفت: خودروهای وارداتی چین به بازار کشور از نظر کیفیت نسبت به محصولات مونتاژی شرایطی به مراتب بهتر دارند. هرچند که از این خودروها نباید انتظار دوام کیفیت را داشت، اما به دلیل برخی از چالش‌ها در فرآیند مونتاژ خودرو در کشور انتخاب برندهای چینی وارداتی گزینه‌ای منطقی‌تر است.

وی اضافه کرد: یکی از چالش‌های اصلی خودروهای چینی افت قیمت بسیار زیاد آنها است؛ با در نظر داشتن اینکه خودرو در ایران به یک کالای سرمایه‌ای تبدیل شده است، خرید خودروهای صفر کیلومتر از نظر حفظ ارزش سرمایه، پس از مدتی استفاده گزینه معقولی نیست.

افت قیمت بالای خودروهای چینی در بازار دسته‌دوم‌ها

این کارشناس خودرو با بیان اینکه افت قیمت خودروهای چینی در پیمایش ۵۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر بسیار زیاد است، اما خودروهای وارداتی اعم از صفرکیلومتر و کارکرده چنین ریزش قیمتی را تجربه نمی‌کنند، گفت: در این میان قیمت قطعات خودروهای وارداتی آلمانی به مراتب از سایر محصولات خارجی ارزان‌تر است.

کریمی تصریح کرد: پس از خودروهای تولید کشور آلمان، برند کیا و هیوندای قیمت اقتصادی داشته و نهایتا محصولات ژاپنی هزینه بهتری نسبت به برندهای چینی دارند. خودروهای ژاپنی به دلیل کیفیت و داوم بالای قطعات و استهلاک پایین نسبت به سایر خودروهای خارجی از کشورهای مذکور هزینه پایین‌تری دارند.

خودروهای چینی امکاناتی بیشتر با قیمت کمتر دارند

از سوی دیگر، یک کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار ولایت با بیان اینکه در برخورد با خودروهای چینی باید واقع‌نگری را جایگزین آرمان‌خواهی کنیم، گفت: واقعیت این است که ایمنی و کیفیت خودروهای چینی در کنار آپشن‌های پرشمار آنها، این خودروها را به گزینه جذاب‌تری برای خریداران نسبت به خودروهای ایرانی تبدیل کرده است.

سجاد سلیمانی افزود: با این‌حال نباید فراموش کنیم که امروز اگر قصد خرید خودروی صفر کیلومتر را داشته باشید، خودروهای چینی با قیمت کمتر امکانات بیشتری را ارائه می‌کنند، در حالی که قیمت امروز خودروهای صفر کیلومتر وارداتی مانند آلمانی، ژاپنی و کره‌ای کمتر از 4 میلیارد تومان نیست.

وی ادامه داد: این در حالی است که یک ایرانی می‌تواند با پرداخت مبلغ 2 میلیارد تومان یک خودروی تیگو 7 پرو خریداری کند که از نظر ظاهر، امکانات، کیفیت سواری و به ویژه ایمنی خودروی مناسبی است.

سبک کنونی واردات در احیای بازار خودروهای اروپایی و ژاپنی اثرگذار نیست

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اثربخش نبودن واردات به شیوه کنونی در احیای بازار خودروهای اروپایی، ژاپنی و کره‌ای گفت: زمانی می‌توان به احیای بازار این خودروها امیدوار بود که یک گزینه دو میلیارد تومانی در میان خودروهای اروپایی، ژاپنی و کره‌ای با امکاناتی نظیر به خودروهای روز چینی وجود داشته باشد.

سلیمانی تصریح کرد: بنابراین به نظر می‌رسد اگر پای دلالان از بازار واردات خودرو قطع شود و سود واردات این خودروها منطقی‌تر گردد، مردم بدون شک خرید خودروهای باکیفیت‌تر ژاپنی و کره‌ای را بر خودروهای چینی ترجیح می‌دهند.

وی اضافه کرد: جالب اینجاست که خودروهای چینی با برندهای معتبر مثل خودروی بی‌وای‌دی هم با قیمت‌های نجومی در کشور ارائه می‌شوند و بنابراین انگار اراده‌ای در کار است که خودروی روز و باکیفیت بالا به قیمت کمرشکن در اختیار مردم قرار گیرد تا فقط عده کمی توانایی خرید آن را داشته باشند!

نظارتی بر بازار وارداتی‌ها دیده نمی‌شود

این کارشناس خودرو با بیان اینکه نظارتی بر قیمت خودروهای وارداتی وجود ندارد، گفت: اگر هر شرکتی بخواهد خودروهای وارداتی با هر سودی دلش می‌خواهد، عرضه کند، واردات خودرو فقط به تقویت مافیای خودرو کمک می‌کند و همچنان دست خریداران ایرانی از خودروهای باکیفیت دور می‌ماند.

سلیمانی افزود: به نظر من مجلس باید با کاهش تعرفه واردات خودرو و باز کردن دست مردم برای واردات خودرو، انحصار واردات را از دست چند شرکت خارج کند و در آن صورت است که می‌توان به شکسته شدن قیمت‌ها در بازار خودروهای وارداتی اعم از چینی و غیرچینی امیدوار بود.

دست مردم در واردات خودرو باز شود

بنابراین در نهایت به نظر می‌رسد که رهایی از دست خودروهای چینی با هزینه‌های بالای تعمیر و نگهداری، نیازمند اصلاح سازوکار واردات خودرو و باز کردن دست مردم در این حوزه است و البته دولت باید به شرکت‌های تامین قطعات یدکی برای واردات این قطعات و همچنین به شرکت‌های قطعه‌ساز خودرو برای تولید و داخلی‌سازی قطعات خودروهای وارداتی به صورت ویژه کمک کند.