پروژه متروی هشتگرد ـ قزوین طی سه سال پول خودش را در می‌آورد

نماینده مردم قزوین (آبیک، البرز، قزوین) در مجلس شورای اسلامی گفت: پروژه متروی هشتگرد ـ قزوین طی مدت سه سال هزینه خود را جبران کرده و از محل کاهش مصرف سوخت، برای کشور سودآوری به همراه خواهد داشت.

به گزارش ولایت، فاطمه محمدبیگی در گفت‌وگویی که پایگاه خبری صنعت مالی آن را منتشر کرد درباره وضعیت قیمت‌گذاری بنزین گفت: پیش از ورود ما به مجلس، کشور با چالش‌ها و ناآرامی‌ها و اغتشاشات بنزینی در سال 90 مواجه شد و پس از آغاز به کار ما در مجلس، از همان ابتدا در کمیسیون انرژی طرح‌های متعددی در زمینه قیمت‌گذاری پلکانی، منطقی‌سازی قیمت انرژی و مدیریت انحصاری مصرف سوخت تدوین و ارائه شد، اما در آن دوره موفق نشدیم دولت‌ها را برای اجرای این طرح‌ها مجاب و همراه کنیم.

وی تصریح کرد: اگر این طرح‌ها از همان سال ۱۳۹۹ ـ که در دوره دولت آقای روحانی بود، آغاز و  طی یک بازه ۱۰ ساله با روندی آرام و تدریجی اجرایی می‌شد، امروز هم قیمت‌ها تا حدودی منطقی شده بود، هم توان خرید مردم حفظ می‌شد و هم فرآیند جایگزینی سوخت‌های جدید نظیر خودروهای برقی و تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی، مترو و سایر بخش‌های ترابری عمومی به تدریج محقق می‌‌شد. متاسفانه از آن زمان تاکنون ۶ سال گذشته و چند دولت سپری شده، اما مسئله بنزین همچنان به‌عنوان یک چالش برای دولت‌های ما باقی مانده است.

وی در مورد اثرات تورمی افزایش قیمت بنزین بر جامعه گفت: متاسفانه نوعی مساله‌سازی از سوی برخی مدیران مشاهده می‌شود و در همین یک ماه گذشته، هم در کمیسیون انرژی، هم در کمیسیون امنیت ملی و هم در میان عموم نمایندگان، جلساتی برگزار شد و نمایندگان در نطق‌های خود بر ضرورت توجه به توان خرید مردم تأکید کردند.

وی اظهار کرد: برخی از مدیران ادعا می‌کنند که افزایش قیمت بنزین تنها بر چند قلم کالا (نهایتا سه کالا) تاثیر می‌گذارد؛ اما واقعیت این است که حتی هم‌اکنون با ایجاد زمزمه‌های افزایش قیمت، افرادی که در فروشگاه‌های عمومی شهر تهران حضور یافته‌ بودند و بنده هم در فروشگاه حضور یافتم و در چند نانوایی بودم؛ من و دیگر اقشار مردم با افزایش قیمت‌های ۳۰۰ و ۴۰۰ درصدی در کالاها مواجه شدیم، به طوری که مردم به شدت به این گرانی‌ها معترض بودند و من نیز از آنجا که در کنار مردم و با مردم زندگی می‌کنم، این فشارها را از نزدیک لمس کرده‌ام.

محمدبیگی خاطر نشان کرد: هم‌اکنون تعداد بسیار زیادی از خانواده‌ها در کشور فاقد هرگونه خودرو هستند. حدود ۴۰ درصد خانوارها نیز در طبقه متوسط قرار دارند و دارای یک یا دو دستگاه خودرو هستند؛ بنابراین عملا ۶۰ درصد مردم از یارانه مستقیم بنزین بهره‌مند نمی‌شوند و برای جابه‌جایی از تاکسی‌های اینترنتی (مانند اسنپ) و وسایل نقلیه عمومی استفاده کرده و کرایه پرداخت می‌کنند؛ در نتیجه، خانواری که در دهک‌های بالاست و چندین دستگاه خودرو دارد، چندین برابر دهک‌های پایین از یارانه انرژی منتفع می‌شود و برای برقراری عدالت باید سهم خانوارها مبنا قرار گیرد.

وی در پاسخ به این پرسش که به ‌عنوان راهکارهای جایگزین و اساسی، دولت چه اقداماتی را در بخش‌های زیرساختی، حمل‌ونقل و صنایع باید در اولویت قرار دهد؟ گفت: ما باید شاهد اجرای پروژه‌های بزرگ زیرساختی و توسعه خطوط مترو و ریلی باشیم؛ به عنوان مثال در یکی از پرترددترین محورهای مواصلاتی کشور یعنی محور «تهران ـ قزوین» (که خط مترو باید از هشتگرد امتداد یافته و به قزوین برسد)، سالانه چندین میلیون لیتر سوخت توسط خودروها مصرف شده و آلودگی شدید هوا را به دنبال دارد و این طرح از دهه ۸۰ به تصویب رسیده است.

وی اظهار کرد: براساس محاسباتی که انجام داده‌ایم، اگر هزینه‌های این پروژه از محل صرفه‌جویی مصرف بنزین تامین شود، پروژه متروی هشتگرد ـ قزوین طی مدت سه سال هزینه خود را جبران کرده و از محل کاهش مصرف سوخت، برای کشور سودآوری به همراه خواهد داشت.

محمدبیگی در پایان گفت: متاسفانه در حال حاضر تمرکز صرفا بر روی گران‌سازی بنزین قرار گرفته است، در حالی که به هیچ‌یک از این طرح‌ها و راهکارهای جایگزین در دولت توجه لازم صورت نمی‌گیرد و همین زمزمه ناامنی معادلات اجتماعی و ایجاد زیرساخت برای اغتشاشات از سوی دشمنان را رقم می‌زند./ب