پروژه قزوین، الموت به تنکابن 95 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است

وهاب میزانی سرپرست راه و شهرسازی استان در حاشیه بازدید استاندار و معاونین ایشان از جاده الموت در گفت‌وگو با خبرنگار برنا اظهار داشت: این پروژه به مسافت 163 کیلومتر در محدوده استان‌های قزوین و مازندران قرار دارد که از کنار آزادراه قزوین تا شهر تنکابن ادامه خواهد یافت و از پروژه‌های ملی است که در سفر رهبری در سال 82 به قزوین کلید خورده است.

وی بیان کرد: این پروژه در شش قطعه اجرا می‌شود که قطعات یک تا ۴ در استان و قطعات ۵ و ۶ در مازندران است.

میزانی تصریح کرد: این پروژه در محدوده استان حدود ۹۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و ۶۴ کیلومتر آن تا روستای شهرک تکمیل شده است.

این مسئول بیان کرد: حدود 93 کیلومتر این پروژه در استان و مابقی در استان مازندران قرار دارد و به دلایل مختلف مانند صعب‌العبور و بکر بودن با پیمانکاران متعدد شروع شد و در ادامه مسیر با تزریق کم اعتبارات، با تاخیر مواجه و کمی طولانی شده اما امروز با پیگیری انجام شده از سرعت قابل قبولی برخوردار شده است.

این مدیر گفت: در حال حاضر تمرکز مسئولان استان بر تکمیل این پروژه در محدوده استان است و همه تلاش خود را با حمایت استاندار انجام می‌دهیم تا این پروژه مهم در سال آینده زیر بار ترافیکی برود.

میزانی تصریح کرد: قسمت سوم این پروژه تا روستای شهرک تکمیل شده و برخی کارها مانند نصب علائم مسیر؛ خط کشی، نصب روشنایی تونل شیرکوه و یک قسمت از کار شامل لایه آخر روکش آسفالت و ساخت پل دسترسی از ورودی اتوبان به مسافت 5 کیلومتر برای دسترسی به ابتدای مسیر در دست اقدام است.

سرپرست اداره کل راه و شهرسازی استان یادآور شد: برای تکمیل این پروژه مهم حدود 650 میلیارد تومان نیاز است که برای علائم‌گذاری و خط‌کشی و نصب گاردریل و ساخت ورودی دسترسی به مسیر از اتوبان هزینه خواهد شد که اگر اعتبارات به موقع تامین شود تا خرداد ماه سال آینده مسیر 64 کیلومتری افتتاح می‌شود.

میزانی تصریح کرد: در خصوص ایمنی مسیر در فصل زمستان و نصب علائم تاکید کرده‌ایم و 180 میلیارد تومان پیمانکار برای این کار هزینه خواهد کرد تا ایمنی مسیر بیشتر شود البته اصول کار این است که در زمان بهره‌برداری باید ایمن‌سازی صورت گیرد اما چون شاهد تردد موقت برخی اهالی محلی هستیم برای افزایش ایمنی آن هم تاکید داریم.

این مدیر یادآور شد: در خصوص ضرورت استقرار راهداری و گشت پلیس راه این کار فقط زمانی انجام می‌شود که مسیر تکمیل شده به تحویل راه و شهرسازی تحویل داده شود که متاسفانه به دلیل تردد روستاییان این پروژه قبل از افتتاح مورد استفاده برخی قرار می‌گیرد اما در این زمینه نیازمند تصمیم مدیریتی در استان هستیم که قرار شد در شورای ترافیک در نشستی این موضوع بررسی، نتیجه اعلام و وظایف تعیین ‌شود.

وی اظهار داشت: مطالبات پیمانکاران حدود 250 میلیارد تومان است و چون پروژه ملی است در صورت تزریق به موقع اعتبارات این بدهی نیز پرداخت و کار تسریع می‌شود.

میزانی در خصوص ادامه مسیر در محدوده استان مازندران هم گفت: در محدوده استان مازندران هم پیگیر هستند و اعتبارات خوبی پیش‌بینی کرده‌اند اما شرکت توسعه ساخت نگاهش این است که پروژه به صورت قطعه‌ای بهره‌برداری شود و تمرکز روی 64 کیلومتر واقع در استان است و پس از آن در محدوده مازندران هم کارها پیگیری خواهد شد.

وی در خصوص نصب سازه در ورودی اتوبان گفت: برای اتصال اتوبان به ابتدای مسیر هم قسمت عمده کار انجام شده و قرار است یک دستگاه پل فلزی نصب شود که سازه آن در دست ساخت است و به شرط تامین منابع این قطعه نیز تسریع خواهد شد و قسمت‌های مسیر و زیرسازی انجام شده است.

میزانی میزان پیشرفت کار را مطلوب دانست و اظهار داشت: فاز اول این پروژه در محدوده استان حدود 95 درصد است و اگر منابع بهتری تزریق شود بخش باقیمانده سریعتر تکمیل می‌شود.

این مدیر در خصوص مزیت‌های این پروژه ملی تصریح کرد: مهم‌ترین ویژگی این طرح، خروج الموت از بن‌بست است و با تردد بالایی که در این مسیر صورت خواهد گرفت شاهد کم شدن محرومیت‌ها، رونق گردشگری در الموت و تحول در اقتصاد منطقه خواهیم بود.

میزانی اظهار داشت: احداث کریدور جدید برای متعادل کردن ترافیک و توزیع سفر به استان‌های شمالی کشور، کاهش زمان سفر و طول مسیر از ۳۳۰ کیلومتر به ۱۶۳ کیلومتر، افزایش تعداد راه‌های ایمن برای اتصال استان‌های مرکزی نظیر قزوین، زنجان و همدان به استان‌های شمالی و صرفه‌جویی قابل توجه در سوخت و ایجاد اشتغال از دیگر مزایای ساخت پروژه قزوین، الموت به تنکابن است.

وی یادآور شد: برای اجرای این پروژه تاکنون ۴۳۰۰ میلیارد تومان هزینه شده و تکمیل آن به ۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار دیگر نیاز دارد.