آسیب به ۴۸۰ کیلومتر راه های فرعی براثر تناژ اضافه بار

علیرضا معیری‌پور در گفت‌وگو با ایرنا اظهار کرد: با توجه به اینکه ۷۲ مسیر ارتباطی این استان در معرض تردد ناوگان حمل و نقل معادن قرار دارند، در حال حاضر برای اصلاح کامل سطح رویه آسفالت جاده‌های آسیب دیده به ۲۰ هزار میلیارد ریال اعتبار نیازمندیم.

وی با بیان اینکه تناژ اضافه حمل بار به طور معمول بیشترین آسیب و خسارت را به سطح جاده‌های وارد می‌آورد، تاکید کرد: رویه جاده براساس برخی استانداردهای جاده‌ای به صورت بین‌المللی تعریف شده و این موضوع مورد قبول همه کشورها نیز هست تا جایی که طوری این مساله طراحی شده که اگر تناژی علاوه بر میزانی که جاده آن را تحمل کند، بدون شک باعث فرسودگی و خرابی آن شده و عملکرد اصلی خود را نیز از دست می‌دهد.

معیری‌پور یادآور شد: متاسفانه موضوع وجود تناژ اضافه بار در سطح جاده‌های استان ما را با چالش‌های جدی و فراوانی روبرو کرده و این مساله بیشتر به خاطر فعالیت بیش از ۴۰۰ معدن، کارخانه ماسه و تولید مصالح ساختمانی موجود در این استان است که به طور غالب نیز تناژها از سوی این واحدها هم رعایت نمی‌شود.

این مسئول راهداری خاطرنشان کرد: به همین دلیل و در راستای اجرای ماده ۳۰ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، مصوب سال ۹۰ مجلس شورای اسلامی، اداره کل راهداری در قالب همکاری مشترک با پلیس راه طرحی را به مورد اجرا گذاشته تا وزن و تناژ ناوگان در حال تردد مورد اندازه‌گیری قرار گیرد.

به گفته وی، برای انجام این کار سه روش مورد استفاده قرار می‌گیرد که پیشرفته‌ترین نوع آن استفاده از دستگاه WIM (توزین در حال حرکت) است که در حال حاضر ۲ دستگاه آن در آزادراه قزوین – زنجان و مسیر بوئین‌زهرا مورد استفاده قرار می‌گیرد و چنانچه هشداری از سوی وسیله نقلیه حامل بار صادر شود، خودرو در اولین پاسگاه پلیس متوقف و اعمال قانون می‌شود.

معیری‌پور، استفاده از باسکول‌های ثابت در پاسگاه‌های پلیس راه را یکی دیگر از موارد کنترل تناژ بار وسایل نقلیه سنگین برشمرد و اضافه کرد: تاکنون ۹ دستگاه باسکول ثابت پس از نصب در پاسگاه‌ها، مورد بهره‌برداری قرار گرفته تا کار نظارت بر تناژ ناوگان تجاری و معدنی استان را مورد رصد قرار دهند.

معاون حمل و نقل جاده‌ای اداره کل راهداری استان ادامه داد: استفاده از باسکول‌های سیار به عنوان سومین روش کنترل تناژ بار ناوگان است که در استان قزوین پنج دستگاه و به صورت موردی در معادن و واحدهای تولیدی و صنعتی مورد استفاده قرار می‌گیرد و با رصد بار ناوگان، اگر تخلفی صورت گرفته باشد برخورد قانونی با وسیله نقلیه به عمل می‌آید.