مدیر کل اداره‌ی راهداری و حمل‌و‌نقل جاده‌ای در گفت‌وگو با ولایت خبر داد:


ساماندهی راه‌های روستایی در دستور کار فریبا قاسمی
راه، یکی از سرمایه‌های ملی و موثرترین عامل در توسعه اجتماعی و اقتصادی است؛ به طوری‌که هرچه نسبت به گسترش شبکه راه‌ها، اقدام شود، توسعه اقتصادی و اجتماعی نیز راه خود را برای پیشرفت هرچه بیشتر باز می‌کند. در همین راستا باید یادآور شد که در کشور ما به علت ظرفیت پذیری فوق‌العاده شبکه راه‌های زمینی که بیش از 90 درصد از حمل‌و‌نقل ملی را سامان‌دهی می‌کند، نقش و جایگاه راهداری از اهمیت والایی برخوردار است. استان قزوین نیز به عنوان استانی صنعتی و در مسیر توسعه و همچنین به عنوان یک ‌استان مواصلاتی، از جمله استان‌هایی است که نیاز مبرم به نگاه ویژه وزارتخانه راه و شهر‌سازی دارد. ناگفته نماند که راه روستایی نیز همچون راه‌های شهری، حائز اهمیت است و جزو مهمترین خدمات زیربنایی است که به نوبه خود، نقش و جایگاه ویژه‌ای در توسعه اقتصادی، اجتماعی و… ایفا می‌کند. به طوری که از راه روستایی به عنوان شریان حیاتی هر منطقه یاد می‌شود. بر‌اساس آمارهای ارائه شده از سوی وزرات خانه راه و شهرسازی؛ 80 درصد کشته‌های جاده‌ای در سال 98 در جاده‌های فرعی و روستایی رخ داده است. در همین راستا به سراغ جواد حق‌لطفی، مدیر کل سازمان راهداری و حمل‌و‌نقل جاده‌ای استان قزوین رفتیم تا علاوه بر بررسی عملکرد وی، از وضعیت راه‌های روستایی استان باخبر شویم.  در خصوص ساماندهی راه‌های روستایی به خصوص منطقه طارم سفلی بفرمایید که چه برنامه‌ای دارید؟ از پنج هزار کیلومتر راه در مناطق روستایی استان، تنها نیمی از جاده‌ها آسفالت هستند و بخش زیادی از آنها نیز عمری بین 30 تا 40 سال دارند. زیرسازی، بهسازی و ترمیم راه‌های روستایی استان نیازمند 900 میلیارد تومان اعتبار است و با وجود تمام تنگناهای مالی در این زمینه، عملیات اصلاح و بهسازی راه‌های روستایی استان در هیچ مقطعی از سال لحظه‌ای متوقف نشده و همواره نیز تلاش داشته‌ایم تا با استفاده از امکانات موجود و با برنامه‌ریزی‌های به عمل آمده از سوی این اداره کل اجرای عملیات بهسازی، زیرسازی و روکش آسفالت راه‌های مورد نیاز را با کمترین هزینه پیش ببریم. در این راستا طرح ملی ابرار (اقدام برای راه‌های اولویت‌دار روستایی) از سال گذشته به منظور ترمیم راه‌های روستایی استان آغاز شده که در حال حاضر، این طرح با 13 پروژه زیرسازی، لکه‌گیری و روکش آسفالت و احداث ابنیه فنی به طول 49 کیلومتر با پیشرفت 50 درصدی در حال اجرا است. با توجه به اینکه بیشترین مشکل از نظر وضعیت نامناسب راه‌های روستایی مربوط به مناطق طارم‌سفلی و الموت است اکثر پروژه‌های طرح ابرار نیز در این دو منطقه در حال اجرا است.  در خصوص ساماندهی نقاط پرتصادف و حادثه‌خیز استان قزوین بفرمایید که چه برنامه‌ای دارید و چه اقداماتی تاکنون صورت گرفته است؟ بر اساس دستور‌العمل ابلاغی سال 95 بالغ بر 295 نقطه دارای تصادف در استان شناسایی شد که 72 نقطه آن پر‌تصادف تشخیص داده شدند و در سال 96 نیز تمام این 72 نقطه آشکار‌سازی شد.‌ اصلاح هندسی نقاط پرحادثه راه‌های استان قزوین به 30 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که تاکنون 5/5 میلیارد تومان برای ایمن‌سازی آن مصوب شده است. پروژه‌های مذکور در حال حاضر دارای پیشرفت فیزیکی 35 درصدی است.  با توجه به اینکه نصب تابلو و علائم جاده‌ای، جزئی از وظایف اداره‌ی راه است و تاثیر بسزایی در کاهش تصادف و تخلفات جاده‌ای دارد؛ اما در بعضی مسیرها شاهد نصب اشتباه آنها هستیم، بفرمایید آیا برای علایمی که به اشتباه نصب شده‌اند کنترل و نظارتی صورت می‌گیرد؟ تابلوها و علایم جاده‌ای و ویژگی‌های آن اعم از ابعاد و اندازه و نوع شبرنگ، فواصل و محل نصب تابلوهای اخطاری و انتظامی و اطلاعاتی در راه‌ها بر اساس آیین‌نامه و نشریه‌ی ایمنی راه‌های ایران(نشریه 267) طراحی و اجرا می‌شوند. به منظور جلوگیری از نصب اشتباه این تابلوها و علایم نیز بازدیدهای مستمر در تمام محورها انجام و ایرادات احتمالی آنها سرشماری می‌شود و در صورت مشاهده‌ی نصب اشتباه آنها، دستور اصلاح یا به صورت امانی توسط ادارات شهرستان و یا پیمانی توسط پیمانکار صادر می‌شود. با وجود اینکه سالانه حدود 6 هزار تابلو و علایم جدید نصب می‌شود به علت سرقت‌ها و کمبود منابع مالی جهت تهیه مجدد، با کمبود این تابلوها مواجه هستیم.  کمی هم به حوزه حمل‌و‌نقل کالا بپردازیم، در بخش حمل‌و‌نقل کالا چه تعداد راننده فعال هستند و چه مقدار کالا در جاده‌های استان قزوین جابه‌جا می‌شوند؟ در سال گذشته 9 میلیون و 631 هزار و 984 تن کالا از مبداء این استان به سایر نقاط کشور حمل و جابه‌جا شد که بیشتر این کالاها هم به ترتیب مربوط به مواد معدنی، ساختمانی، محصولات کشاورزی و دامی، شیمیایی و فلزی بوده است. حدود 10 درصد از بار جابه جا شده از قزوین داخل استان و 90 درصد نیز خارج از استان حمل شده است. شایان ذکر است که استان قزوین با این میزان جابجایی بار، در مدت یک سال 2/1 درصد سهم حمل بار در کشور را به خود اختصاص داده است. ناوگان حمل‌و‌نقل کالای جاده‌ای در استان قزوین دارای 9 هزار و 13 دستگاه و 12 هزار راننده است.که متاسفانه بر اثر انتشار ویروس کرونا بیش از 17 شرکت حمل‌و‌نقل از کرونا آسیب دیدند و پنج هزار راننده برای دریافت تسهیلات ثبت‌نام کرده‌اند.  شاخص نرخ حمل کالا به نسبت سال گذشته تغییر کرده و با افزایش رو‌به‌رو بوده است، این تغییر بر چه اساسی است و از چه زمانی اجرا می‌شود؟ شاخص جدید نرخ حمل کالا بر اساس تن ـ کیلومتر از دوم تیرماه در استان آغاز شده و قزوین اولین استانی بود که این شاخص را اجرایی کرد. این شاخص با توجه به تغییرات قیمت و اقلام هزینه‌ای ناوگان به صورت دوره‌ای به روزرسانی می‌شود. لازم به ذکر است که این تغییر یکی از مطالبات رانندگان خودروهای سنگین بوده است. در به روزرسانی و متوازن‌سازی شاخص نرخ حمل، مواردی چون بیمه بدنه، بیمه تامین اجتماعی، هزینه سوخت، کارت هوشمند، عوارض، پارکینگ و سایر موارد از جمله عوامل مهم و تاثیرگذار محسوب شده است. در این راستا با توجه به بخشنامه ابلاغ شده از سوی سازمان راهداری، تمهیدات لازم برای به‌روزرسانی و متوازن‌سازی نرخ حمل مسیرها در نشست مشترک با روسای انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌و‌نقل کالای جاده‌ای استان و انجمن صنفی رانندگان کالای جاده‌ای انجام و قزوین از نخستین استان‌هایی بود که متوازن‌سازی نرخ حمل بار براساس این شاخص را از ابتدای تیرماه سال جاری اجرایی کرده است.  با توجه به اینکه، معاون راهداری و حمل‌و‌نقل جاده‌ای کشور به نصب سامانه هوشمند عوارض، در استان قزوین تاکید داشتند، توضیحاتی در خصوص این طرح بفرمایید؟ این سامانه، مربوط به اخذ الکترونیکی عوارض به جای روش‌های سنتی اخذ عوارض در آزادراه‌ها است که اقدامات آن توسط وزارت راه و شهرسازی انجام می‌شود و هم‌اکنون در آزادراه قزوین ـ ‌زنجان و قزوین ـ آبیک نصب شده است. تمام آزاد‌راه‌های استان قزوین مجهز به نصب این سامانه هستند، به جز آزادراه قزوین ـ رشت که در اختیار بخش خصوصی است. با نصب این سامانه با عبور خودرو از محل تعیین شده حسگر تعبیه شده، فعال می‌شود و پس از شناسایی شماره پلاک خودرو و ورود داده‌های دیگر از خطوط سامانه، مبلغ عوارض برای خودرو محاسبه می‌شود.  

شنبه 1 شهريور 1399
03:49:12
 
 
Copyright © 2020 velaiatnews.com - All rights reserved
E-mail : info@velaiatnews.com - Power by Ghasedak ICT