موتورسواری و اتومبیلرانی آن طور که شایسته است دیده نمی‌شود


گفت‌و‌گو: رشته اتومبیلرانی و موتورسواری در استان قزوین طی سال‌های اخیر نسبت به اعتبارات خود افتخارات زیادی کسب کرده، ولی کمبود یک پیست و مکان تمرین، مشکلات زیادی را برای این رشته به وجود آورده است.
استان قزوین ظرفیت‌های بسیار زیادی در رشته اتومبیلرانی و موتورسواری دارد و هر ساله تعداد زیادی از سکوهای قهرمانی این رشته در مسابقات مختلف کشوری و چند جانبه به ورزشکاران این استان اختصاص می‌یابد. فراهم‌سازی زیرساخت‌ها برای توسعه این رشته با توجه به تنوع زیرشاخه‌های آن، نقش موثری در توسعه فرهنگی و گردشگری استان قزوین دارد و می‌تواند رونق اقتصادی، اشتغالزایی و درآمدزایی را برای استان به دنبال داشته باشد. با توجه به اهمیت این رشته، جذابیت‌ها و ویژگی‌های خاص آن، ایرنا مصاحبه‌ای را با محمدرضا لشگری رییس هیات اتومبیلرانی و موتورسواری استان قزوین ترتیب داده و از مهم‌ترین مشکلات، موانع و چالش‌های این رشته از وی پرسیده‌ است.  مهم‌ترین چالش این رشته در استان چیست؟ متاسفانه رشته اتومبیلرانی و موتورسواری با همه ظرفیت و جذابیت‌های خود، بیش از 30 سال بعد از تشکیل هیات هنوز جای ثابتی برای فعالیت موتور‌سواری و اتومبیلرانی نداشته و تنها محل تمرین این رشته در منطقه باراجین شهر قزوین متعلق به سپاه بوده است. تمرین موتورسواران استان هم در این مکان در روزهای پنجشنبه و جمعه به دلیل تردد بالای خودروها و شهروندان با توجه به درخواست دستگاه‌های امنیتی و پلیس تعطیل شده است و موتورسواران هم به دلیل مشغله کاری، استقبال چندانی برای تمرین کردن در این مکان در روزهای شنبه تا چهارشنبه ندارند. درصدد هستیم دریافت یک زمین را برای احداث مجتمع فرهنگی و ورزشی از مسئولان پیگیری کنیم و یک فضای جامع‌الشرایط شامل تعمیرگاه، پارکینیگ، تالار پذیرایی، هتل، سوئیت و ... را در آن ایجاد کنیم. برای تحقق این هدف ما حداقل به زمینی با 50 هکتار مساحت نیاز داریم که 25 هکتار آن صرف احداث پیست برای این رشته و مابقی برای فضاهای تفریحی و گردشگری از قبیل رستوران، تعمیرگاه و محل اسکان اختصاص یابد.  آیا رشته کارتینگ در استان فعال است؟ کارتینگ را به عنوان مادر رشته‌های اتومبیلرانی معرفی می‌کنند و علاقه‌مندان می‌توانند آن را به دو شکل رنتال و حرفه‌ای تا سرعت 70 و 180 کیلومتر در ساعت تجربه کنند. متاسفانه، نبود این رشته در استان محسوس است و ورزشکاران ما با توجه به فراهم نبودن زیرساخت‌های آن در قزوین به تهران مراجعه کرده و هزینه‌های بالایی هم پرداخت می‌کنند. اگر زیرساخت این رشته را در استان ایجاد کنیم قطعا برای استان جاذبه دارد و نقش موثری در جذب توریست ورزشی، اشتغال، گردشگری و معرفی فرهنگ قزوین ایفا می‌کند. هدف ما از ارایه این طرح‌ها این است که ورزش را از حالت هزینه‌بر به حالت درآمدزا تبدیل کنیم تا علاوه بر تامین هزینه خود، باعث اشتغال، جهش تولید و رونق اقتصادی بشود. قزوین رتبه اول گردشگری کشور را در تعداد آثار باستانی ثبت شده دارد و می‌توانیم از اهرم ورزش استفاده کرده و با جذب توریست ورزشی برای رونق اقتصادی استان تلاش کنیم.  آیا رشته‌های دیگر اتومبیلرانی هم از جاذبه‌های لازم برای توسعه گردشگری استان برخوردار هستند؟ بله، بسیاری از رشته‌های ما از قبیل اسلالوم، آفرود و رالی شهری می‌تواند به صورت خانوادگی برگزار شود که کمتر در رشته‌های دیگر چنین چیزی را شاهد هستیم. می‌توان از این ظرفیت برای برگزاری مسابقات چندجانبه و کشوری به میزبانی استان استفاده کرد و آغاز و پایان هر مسابقه را جلوی یک اثر تاریخی قرار داد که نقش موثری در معرفی فرهنگ قزوین و توسعه گردشگری استان ایفا می‌کند.  آیا مدیران استان، همکاری لازم را در اجرای طرح‌های هیات دارند؟ متاسفانه فقدان دید ورزشی و مطالعه ورزش موجب شده است که همکاری لازم را از برخی مدیران و مسئولان استان در خصوص اجرای این طرح‌ها شاهد نباشیم. این در حالی است که الان ورزش، چهارمین صنعت دنیا است و پول‌های هنگفتی در وزش جابه جا می‌شود که در صنعت نفت، هوافضا، سلاح سازی و هواپیمایی نیست.  چه تعداد ورزشکار در این رشته مشغول فعالیت هستند؟ حدود 260 موتورسوار در رشته کراس، اندرو و موتورریس داریم ولی متاسفانه دارندگان موتورهای سنگین‌ در استان فضا ندارند و موتورهایی را که با قیمت 100 تا 200 میلیون تومان خریده‌اند به محض خروج از پارکینیگ توسط پلیس بازداشت و جریمه می‌شوند. با توجه به جذابیت‌های این رشته، ظرف دو سال اخیر 25 موتورسوار خانم به ورزشکاران هیات اضافه شدند و طی کمتر از 9 ماه، قهرمانان جدیدی به سطح کشور معرفی کردیم. در حوزه اتومبیلرانی هم چندین رشته از قبیل رالی، اسلالوم، سافاری و آفرود فعال است و حدود 400 نفر در این رشته‌ها فعالیت دارند. رشته اتومبیلرانی و موتورسواری در استان مظلوم واقع شده است و نیروهای کارآمد و توانمندی دارد که می‌توان از ظرفیت آنها در مدیریت و کنترل حوادث مختلف از قبیل اطفای حریق و... استفاده کرد.  کار ثبت رکورد کوچکترین آفرودکار ایران در کتاب گینس که از استان قزوین است به کجا رسید؟ ثبت رکورد در کتاب گینس در هر رشته‌ای بر عهده فدراسیون ورزش‌های همگانی است و ما برای ثبت رکورد این ورزشکار قزوینی با فدراسیون مربوط مکاتبه کردیم. فدراسیون همگانی در پاسخ نامه ما اعلام کرد که چون رشته تخصصی است داوران و نیروی لازم را ندارد که ما قبول کردیم داوران، عوامل و طراحان پیست را تامین کنیم. بعد از طراحی پیست، کار ثبت رکورد این ورزشکار در بهمن ماه سال 98 با حضور خانواده اتومبیلرانی و نمایندگان فدراسیون ورزش‌های همگانی در پیست باراجین انجام شد و این اتومبیلران قزوینی موفق شد در یک دقیقه و چند ثانیه مسیر طراحی شده را طی کند و گواهی آن ثبت و ضبط شد. حال منتظر این هستیم که فدراسیون ورزش‌های همگانی گواهی تایید را به فدراسیون اتومبیلرانی ایران و جهان ارسال کند تا ثبت این رکورد به نام ورزشکار قزوینی انجام شود و باید پیگیری‌های لازم در این زمینه صورت گیرد.  آیا ورزشکاران این رشته در سال گذشته توانستند به عنوانی در بخش قهرمانی دست یابند؟ بله، قزوین مهد اتومبیلرانی و قطب موتورسواری کشور بوده و از قدیم قهرمانان زیادی را به کشور معرفی کرده است. پارسال 2 بار میزبانی مسابقات کشوری را در آفرود و سافاری داشتیم و با اقتدار در هر دو رشته و هر دو کلاس همگانی و حرفه‌ای قهرمان شدیم. جزو سه استان برتر کشور در اسلالوم بانوان و آقایان هستیم و سال گذشته در موتورسواری کراس زنان و مردان به صورت تیمی قهرمان شدیم. هم در رده پیشکوستان و هم نوجوانان قهرمان داریم و هم بانوان استان در مسابقات مختلف به روی سکو رفته‌اند. در رالی هم ورزشکاران خیلی قوی داریم که هر ساله آنها روی سکو می‌روند و برای استان افتخار آفرینی می‌کنند.

يكشنبه 12 مرداد 1399
03:41:15
 
 
Copyright © 2020 velaiatnews.com - All rights reserved
E-mail : info@velaiatnews.com - Power by Ghasedak ICT