دوچرخه‌سواری و مسیرهایی که ایمن‌ می‌شود


طول مسیرهای دوچرخه‌سواری در سال جاری در قزوین به 40 کیلومتر می‌رسد
گزارش خبری- پروین شهسواری با توجه به ضرورت توسعه پایدار و اهمیت روزافزون آن در مسایل شهری در شهرهای مختلف دنیا، دوچرخه به عنوان وسیله نقلیه اصلی و پایدار جابجایی در کنار پیاده‌روی روز به روز مورد توجه بیشتری قرار می‌گیرد. این امر از آنجا اهمیت بیشتری می‌یابد که حفظ محیط زیست منابع طبیعی و انرژی که از ارکان مهم توسعه پایدار به شمار می‌آیند به شدت تحت تاثیر حمل و نقل شهری قرار دارند. مزایای منحصر به فرد دوچرخه به عنوان یک وسیله سالم حمل و نقل شهری امروزه در بسیاری از شهرهای دنیا شناخته شده است. این وسیله نقلیه سالم مفید و با صرفه در سفرهای کوتاه و متوسط شهری به عنوان یک جایگزین برای اتومبیل سواری مطرح شده است. با بیان این اهمیت ایجاد زیرساخت‌های ویژه برای حضور دوچرخه‌سواران در شهرها نیز بسیار مهم است؛ چرا که حضور این افراد؛ امنیت و سلامت بیشتری را همراه خواهد داشت و این موضوع می‌تواند موجب ترغیب و تشویق افراد دیگر برای استفاده از دوچرخه در شهر باشد. چنانچه مسیرهای امن برای دوچرخه‌سواران در شهر ایجاد نشود؛ افراد به نحو مطلوب و ایمن نمی‌توانند از دوچرخه در مسیرهای پرتردد و شلوغ شهر استفاده کنند. در چند سال اخیر شهرداری قزوین با هدف کاهش ترافیک و ترغیب شهروندان به استفاده از دوچرخه در حمل و نقل شهری، مسیرهای دوچرخه را در شهر ایجاد کرده است. البته ایجاد مسیرهای دوچرخه‌سواری از اهداف طرح جامع ترافیک شهر قزوین نیز هست که می‌تواند منجر به کاهش آلودگی هوا و مشکلات ترافیکی شود؛ گرچه این مسیر دارای اشکالاتی نیز بوده است که برخی شهروندان آن را با «ولایت» مطرح کرده‌اند.  برخی مسیرهای دوچرخه استاندارد نیست خانم کریمی که یک دوچرخه سوار است و اکثر کارهای روزمره‌اش را با دوچرخه در شهر انجام می‌دهد؛ می‌گوید: در برخی مسیرهای هدایت و طراحی مسیرهای دوچرخه‌سواری کارشناسی شده نیست و بر مبنای اصول و استاندارد صورت نگرفته است. وی ادامه می‌دهد: برخی مسیرهای دوچرخه با مسیر خیابان و خودروها تفکیک نشده و همین موضوع باعث شده تا همیشه دلهره و نگران تصادف با اتومبیل‌ها باشیم. شجاعی، دانشجویی که او نیز عموما برای خرید از دوچرخه استفاده می‌کند؛ معتقد است: برخی مسیرها که تفکیک شده در حین مسیر به بشکه‌های زباله می‌رسیم که بایستی به یکباره تغییر مسیر داده و به سمت خیابان منحرف شویم که می‌تواند سبب ایجاد تصادف شود. وی تصریح می‌کند: همچنین برخی مسیرها هم به قدری باریک هستند که نمی‌توان از آن عبور کرد به عنوان نمونه مسیر دوچرخه کانال نوروزیان به سمت بلوار سعادت عرض بسیار کمی است. به گفته این جوان قزوینی، برخی از مسیرها اما بی‌نقض است که نشان می‌دهد استانداردهای مربوط رعایت شده است. به هر حال ایجاد مسیر امن برای دوچرخه‌سواران یکی از مهم‌ترین وظایفی است که سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری قزوین باید آن را به بهترین به انجام برساندتا شاهد گام‌های مثبتی به منظور ترویج فرهنگ دوچرخه سواری در بین شهروندان باشیم.  احداث 30 کیلومتر مسیر دوچرخه‌سواری مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری قزوین در گفت وگو با «ولایت» در این باره می‌گوید: مسیرهای دوچرخه‌سواری بر اساس طرح جامع ترافیک شهر قزوین در محدوده‌های شهر قزوین در حال احداث است و به مرور پس از ایجاد مسیرهای مختلف تمام این مسیرها به هم مرتبط می‌شود. سعید جهانگیری با بیان اینکه، ایجاد مسیر امن برای دوچرخه‌سواران یکی از مهم‌ترین ماموریت‌های این سازمان است؛ می‌افزاید: تا پایان سال گذشته حدود 30 کیلومتر مسیر دوچرخه‌سواری در شهر قزوین احداث شد که در سال جاری نیز برنامه‌ریزی شده تا 10 کیلومتر دیگر به این مسیرها افزوده شود. وی با اشاره به اینکه، سه و نیم کیلومتر مسیر دوچرخه‌سواری در جاده سلامت در ابتدای امسال افتتاح شد؛ اضافه می‌کند: مسیرهای دوچرخه‌سواری بلوار نخبگان و بلوار شهید بهشتی حد فاصل سرداران تا پل شهید بابایی انجام شده است. همچنانکه در خیابان‌های بوعلی و چهارراه فلسطین نیز این مسیرها وجود دارند. مدیرعامل سازمان ترافیک شهرداری قزوین در خصوص احداث مسیر دوچرخه از میدان نصر تا میدان شورا نیز تصریح می‌کند: در ادامه اجرای پروژه احداث مسیرهای حرکت دوچرخه در سطح شهر بر اساس طرح جامع ترافیک قزوین احداث یک مسیر جدید در دستور کار قرار گرفته که پس از تهیه طرح اجرایی، عملیات عمرانی این پروژه آغاز می‌شود. جهانگیری ادامه می‌دهد: طول این مسیر 4 هزار و 200 متر است که از میدان نصر شروع شده و تا میدان شورا ادامه خواهد یافت و پس از آن نیز از طریق بلوار امیرکبیر به مسیر دوچرخه نخبگان وصل می‌شود و در محدوده این مسیر با هدف ایمن‌سازی، موانع فلزی نصب خواهد شد.  رفع مشکلات مسیرهای دوچرخه‌سواری وی در پاسخ به مشکلات مطرح شده از سوی شهروندان دوچرخه سوار می‌گوید: تا یک ماه گذشته برخی از مسیرها دچار اشکالاتی بودند که در حال حاضر آن‌ها اصلاح شده است. این مسئول عنوان می‌کند: در برخی مسیرها ناچار هستیم به منظور تردد خودرو در کوچه‌ها موانع فلزی را فاصله انداخته و همین موضوع باعث می‌شود که برخی رانندگان از این مکان برای پارک خودرو استفاده ‌کنند. جهانگیری تاکید می‌کند: لازم است در این خصوص بین شهروندان فرهنگسازی صورت گیرد وگرنه همه مسیرها کارشناسی شده‌ احداث شده و مشکلی ندارد. وی به حضور گشت‌های بازرسی در مسیرهای دوچرخه سواری نیز اشاره کرده و می‌گوید: نیروهایی مامور شده‌اند تا از این مسیرها بازرسی کرده تا به افرادی را که در این مسیرها توقف کرده و یا اقدام به دستفروشی می‌کنند برای بار اول اخطار داده و سپس با هماهنگی پلیس اقدام به جریمه آن‌ها ‌کنند. مدیرعامل سازمان ترافیک شهرداری قزوین با اشاره به راه اندازی ایستگاه دوچرخه در ابتدای جاده سلامت باراجین، بیان می‌کند: این طرح که مبتنی بر یک کار کارشناسی شده است با بهره‌گیری از تجارب شهرهای اصفهان و تبریز انجام شد و در حال حاضر برای یک ساعت کرایه دوچرخه معمولی یک نفره دنده‌ای 10 هزار تومان و برای دوچرخه دو نفره مبلغ 15 هزار تومان از شهروندان دریافت می‌شود. جهانگیری همچنین خاطرنشان می‌کند: قرار است در خصوص این قیمت‌گذاری‌ها کارشناسی مجددی صورت بگیرد و برای دانشجویان و دانش‌آموزان تخفیفاتی قائل شویم.

شنبه 17 شهريور 1397
03:38:28
 
 
Copyright © 2018 velaiatnews.com - All rights reserved
E-mail : info@velaiatnews.com - Power by Ghasedak ICT